Kawasaki Eliminator дебютирует в США и Канаде

Kawasaki официально подтвердила свой новый легкий круизер для рынков США и Канады. Kawasaki Eliminator должен появиться в продаже в ближайшие недели, его дизайн во многом вдохновлен спортивными мотоциклами Team Green.

Начиная с двигателя, эта параллельная двухцилиндровая силовая установка с жидкостным охлаждением основана на Ninja 400. С объемом двигателя 451 куб.см мы ожидаем немного большей мощности, но стоит отметить, что в пресс-релизе Kawasaki подчеркивается крутящий момент машины. Возможно, мощность Ninja 400 в 44 л.с. на этом мотоцикле примерно такая же, но крутящий момент в 27 Нм, вероятно, увеличен на Eliminator.

Конечно, шестиступенчатая коробка передач и проскальзывающее/вспомогательное сцепление входят в стандартную комплектацию, как и у 400 Twin.

Eliminator будет напрямую конкурировать с круизером Rebel 500 от Honda. Фото: Кавасаки

Переднее колесо диаметром 18 дюймов, заднее — 16 дюймов. Высота сиденья составляет всего 28,9 дюйма. Тормозной диск только один передний (310 мм) и, конечно же, один задний (240 мм). Принимая все это во внимание, Кавасаки говорит, что решетчатая рама черпает влияние шасси Ninja, но мы не ожидаем от спортивного мотоцикла управляемости, даже если маятник прикреплен непосредственно к корпусу двигателя, как у современного супербайка. Однако снаряженная масса составляет 388 фунтов, поэтому управляться он должен достаточно хорошо, особенно с таким широким рулем.

Чтобы облегчить задачу, Кави разработал велосипед с довольно вертикальной посадкой и подножками посередине. Доступны низкие и высокие дополнительные сиденья, которые помогут вам лучше подобрать посадку. Взглянув на диаграмму Кави ниже, вы увидите, что положение сиденья недалеко от Z400, хотя вы можете ожидать, что характеристики подвески (двойные задние амортизаторы, телескопическая вилка) будут значительно снижены. И помните, что даже небольшое изменение точек равновесия вашего тела может существенно повысить комфорт, особенно на плохой дороге.

Изображение: Кавасаки

Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию, а также полностью цифровая приборная панель с ЖК-дисплеем. Водители могут подключиться к этой приборной панели через приложение Rideology от Kawasaki, чтобы получать обновления о графиках технического обслуживания, отображать сведения о входящих вызовах или другую информацию.

В США Eliminator доступен без ABS в белом или сером цвете за 6649 долларов. С ABS вы можете выбрать белую или черную краску за 6949 долларов. Eliminator SE с кожухом фары, разъемом питания USB и другими улучшениями стоит 7249 долларов и поставляется в оранжево-черном цвете. В Канаде у водителей есть выбор только модели ABS белого или черного цвета по рекомендованной розничной цене 8 199 долларов. Еще за 300 канадских долларов вы получите модель SE.

Никто не покупает его, чтобы делать то же самое, что большинство людей делают с KLX300. Kawasaki Eliminator обеспечит ухабистую езду по проселочным дорогам. Это круизер, а не спортивный или приключенческий мотоцикл.

И тем не менее, этот мотоцикл наверняка подтолкнет тысячи гонщиков к карьере, которая приведет их к приключениям, многие из них — на приключенческих велосипедах. Он предложит тот же опыт наркотических средств, который дали нам старые круизеры с малым кубовым двигателем 1980-х годов. А для гонщиков, совершающих полеты и покупки на зарубежных рынках? Я ожидаю, что эти Элиминаторы появятся в отчетах о поездках с других континентов довольно скоро. Вы можете ездить по всему миру по асфальтированным дорогам, и эта машина может стать интересным способом увидеть Юго-Восточную Азию.