Лучший велосипед – это шаг

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Его универсальный дизайн позволяет любому ездить на нем практически в любых обстоятельствах.

В детстве я познакомился с гендером и велосипедами примерно в одно и то же время. У моих родителей были такие же перламутровые зеленые туфли Diamondbacks, но у моего отца были большие передние треугольники, а у моей мамы были ступеньки. Они предположили, что это имело смысл, потому что у женщин другие потребности в езде на велосипеде, чем у мужчин. Мужчины носили брюки и имели более длинные ноги; они могли перешагнуть через высокую трубу, а женщины в платьях — нет. Общий вывод заключался в том, что у мужчин и женщин разные потребности, которые в бинарном обществе удовлетворялись двумя разными решениями.

Это гендерное различие в геометрии велосипеда так же старо, как и сам современный велосипед. Когда в начале 19 века были изобретены первые велосипеды, их считали опасными игрушками для молодых людей. Если педали установлены непосредственно на передней ступице, любая дополнительная ткань между ногами водителя будет застревать в спицах. Женщины, чья современная одежда вращалась вокруг платьев, были практически исключены из использования так называемых велосипедов с высокими колесами (или «пенсионерских») велосипедов. Затем, в конце 19 века, велосипед Rover Safety Bicycle Дж. К. Старли отказался от акробатических требований к монтажу и представил велосипед с цепным приводом и соответствующими колесами. Отодвинув педали от колес, безопасный велосипед сделал езду на велосипеде значительно менее опасной и позволил одетым женщинам, которые обычно ездили на трехколесных велосипедах, перебраться на двухколесные велосипеды. Ассоциация между женщинами и безопасным велосипедом закрепилась. И это сохранялось вплоть до XX века.

К 1970-м годам в большинстве стран мира существовала хорошо укоренившаяся гендерная терминология для велосипедных рам: мужчины ездили на треугольных рамах, а женщины должны ездить на ступенчатых рамах, независимо от одежды. Единственное место, где это различие, казалось, исчезло, - это Нидерланды, где инвестиции в инфраструктуру конца XIX века способствовали использованию велосипедов в качестве транспорта. Вариант прохода, вдохновленный безопасным велосипедом, названный омафиец (что означает «бабушкин велосипед»), стал для голландцев идеальным инструментом для передвижения по этим новым велосипедным дорожкам. Голландцы обнаружили, что шаговый велосипед более практичен для передвижения на низкой скорости, частого схода с велосипеда и смешанной одежды — другими словами, для полезности. Хотя многие производители велосипедов перешли на рынок фитнеса, голландские велосипеды оставались инструментом для людей.

В основе популярности шагового велосипеда лежит его универсальный дизайн, который обслуживает как можно больше гонщиков, предоставляя преимущества даже тем, для кого он изначально не предназначался. Носите длинное пальто? Возможно, вы не умеете ездить на шоссейном велосипеде, но вы, безусловно, можете ездить на степ-байке. Выполняете поручения? Этот шоссейный велосипед не сослужит вам хорошую службу, но переходник определенно сослужит вам службу. Если вы не отдаете предпочтение дистанции или упражнениям, имеет смысл каждый раз выбирать пошаговый подход.

Программы совместного использования велосипедов демонстрируют широкую привлекательность этой программы в Соединенных Штатах. Почти все используют велосипеды со ступеньками, потому что цель состоит в том, чтобы обеспечить максимальную полезность как можно большему числу гонщиков. Использование велопроката было бы значительно ниже, если бы предложения учитывали скорость и физическую форму. Подобно срезанию бордюров, универсальные конструктивные свойства шаговых велосипедов означают, что они превосходны для определенной аудитории, но приносят пользу всем.

Трудоспособные взрослые – не единственные, кто получает выгоду от поэтапного подхода. Детские велосипеды обычно имеют сквозную верхнюю трубу, чтобы компенсировать ограниченную ловкость детей. То же самое относится и к электровелосипедам, которые значительно тяжелее и в противном случае их было бы неудобно садить и слезать. Использование сквозной рамы в обоих случаях способствует мобильности. Он дает привилегию и свободу езды тем, кто не учитывался в самых ранних версиях велосипедов.

Хотя геометрия рамы современной проходной лестницы имеет решающее значение, другие часто связанные с ней компоненты способствуют комфорту и полезности. Велосипеды со ступеньками часто сочетаются с высокими, стреловидными рулями и широкими мягкими седлами. Вертикальное положение при езде имеет множество преимуществ. Посадка не только становится более удобной, но и обеспечивает более широкий диапазон регулировок, не вызывая у водителя напряжения. В конечном итоге эти функции позволят большему количеству людей с любыми способностями ездить на велосипедах и лучше реализуют общественную инфраструктуру.